航線 : SIN-HKG 班機 : SQ2 機型 : B777-300ER(B77W) 飛行時間 : 3h:25m
去年趕著在 2017/03/01 花旗兌換新航哩程由 2 點換一哩調整成 3 點換一哩前，把手中的花旗信用卡點數換成新加坡航空哩程，換新航的主要目的就是要體驗新航的頭等艙以及使用它的頭等艙貴賓室。
(Updated: 自2019/01/27起, SQ 哩程兌換率即將再度變成 5:1, 宣告花旗紅利卡的結束, 還好早就換光了).
飛行紀錄
日航紐約東京頭等艙紀錄 JFK-HND
航線 : JFK-HND 班機 : JL005 機型 : B777-300 (B773) 飛行時間 : 13h:30m
航線 : HND-TPE 班機 : JL97 機型 : B787-8 飛行時間 : 4h:05m
這是第二次用阿拉斯加航空哩程換取日航頭等艙機票了。當時用尋找可開的頭等艙機票著實花了不少時間，最後居然開了一年後的 228 連假的機票，才完成了搭紐約東京日航頭等艙的心願。
回程由羽回到松山的機票是隔天飛。所以晚上就在東京停留了一晚。
2018 長榮台北芝加哥 TPE-ORD 飛行紀錄
航線 : TPE-ORD 班機 : BR056 飛行時間 : 13h:50m.
雖然已經搭過幾次長榮商務艙，不過這算是第一次搭乘北美長程線的皇璽桂冠艙，之前因為想體驗頭等艙飛行，所以亞洲北美跨洲際的長程線就捨棄了沒有頭等艙的長榮航空，改搭日韓的航司。不過國籍航空雖然沒有頭等艙，不過也有值得搭乘的好處，那就是親切的服務以及直飛不轉機的較短航程，雖然對航空迷來說，縮短航程不算是優點，可以多搭幾種不同飛機可能比較好，可是有時假期不多時結省時間就變得重要了。
墨爾本至新加坡 MEL-SIN 商務艙飛行紀錄
航線 : MEL-SIN 班機 : SQ248 機型 : A330-300 (A333) 飛行時間 : 7h:30m
本來對聞名的新航商務艙抱著很大的期望來搭乘這班飛機，沒想到聞名不如見面，這班飛機不僅機艙內設備老舊，而且空服人員也不見得友善，讓我對新航的印象大打折扣。
原先這張機票是要在新加坡轉機到香港再回台北，不過因為到達香港後沒有合適的機票回台北，所以我放棄了新加坡到香港段，另外再買一張酷航紅眼班機由新加坡直飛回台北。
雪梨到東京羽田 SYD-HND 商務艙飛行紀錄
航線 : SYD-HND 班機 : NH880 機型 : B787-9 (B789) 飛行時間 : 9h:30m
最早會想去雪梨就是因為知道可以用 40000 哩開出台北到雪梨的 ANA 全日空商務艙機票。
後來也陸續開出幾次機票，只是都因故未成行，或是機票臨時更動或取消，因而改訂其他航司的機票。不過總算有二次順利成行，這是其中的一次。
ANA 的 B789 是機齡很新的機型，所以搭乘感覺相當好。只是這次不知為何，沒有發放過夜包，還是說必須自己向空服人員索取?!
日航曼谷至東京羽田 BKK-HND 及羽田至台北松山 HND-TSA 飛行紀錄
航線 : BKK-HND 班機 : JL034 機型 : B777-300 (B773) 飛行時間 : 05h:50m
航線 : HND-TPE 班機 : JL97 機型 : B767 飛行時間 : 4h:05m
這個行程是用阿拉斯加航空 30000 哩開出的亞洲線頭等艙機票，中間可包含一個日本的中停或是轉機。不過之後日航就取消亞洲區域航線的頭等艙配置，於是再也沒有亞洲線的頭等艙可搭乘了。
國泰航空香港至台北 HKG-TPE 商務艙及玉衡堂
航線 : HKG-TPE 班機 : CX094 飛行時間 : 01h:50m.
這張票是用號稱短程哩程之王的英航 avios 哩程計劃開出的 HKG-TPE 哩程票，因為是香港出發的機票，因此剛好可以去體驗國泰航空在香港主場的玉衡堂。
Lufthansa JFK-MUC FRA-HND 兩段頭等艙的飛行紀錄
用 75000 哩就開出兩張洲際頭等艙航線的秘技。
某次在研究 Avianca 的 Lifemiles 哩程開票時，發現一個可以由紐約 JFK 機場經歐洲轉機接著飛回日本的機票開法，一時驚喜，試著選好行程，就進行開票，結果就以 75000 哩開出兩張跨越美洲歐洲及亞洲的半環球機票，配合之前飛的行程由台北到溫哥華 TPE-YVR 停留後，接著用 Avios 開票搭國泰商務艙由溫哥華飛紐約 YVR-JFK，就無意間完成了一個小環球之旅。可惜後來 AV 網站改版後， Lufthansa 就開不出由美國經歐洲繞回亞洲的行程了。用 75000 哩就開出兩張洲際頭等艙航線的秘技，從此成為絕響。
國泰航空溫哥華至紐約商務艙 YVR-JFK 飛行紀錄及溫哥華機場貴賓室
航線 : YVR-JFK 班機 : CX888 機型 : B777-300ER 飛行時間 : 04h:41m.
國泰航空這班飛機是由香港出發經溫哥華，然後再飛往紐約的班機。因為我當時剛好在尋找由溫哥華往紐約的班機，剛好發現在這一班可以不經轉機直飛紐約 JFK 的班機，因為出發時間在晚上 10:45pm, 到剛紐約時是早上 6 點左右，可以省下一晚住宿，所以就用 avios 開票，共花了 37500 哩及 USD 45 左右的稅金。
長榮航空布里斯本往返台北商務艙 BNE-TPE
航線 : SYD-TPE 班機 : BR316 機型 : B330-200 飛行時間 : 08h:30m.
長榮由布里斯本到台北的航線是長榮澳洲的唯一航線，主攻布里斯本及黃金海岸的觀光路線。不過因為商務艙是用俗稱牙科椅無法平躺座位，所以搭乘體驗並不是十分良好。如果不是因為它是星空聯盟唯一可以由澳洲城市直飛台北的班機，不然實在不是很建議搭這一班。
唯一可以說嘴的就是它的服務以及同樣和其他航線發送的過夜包及睡衣。布里斯本並無專屬的貴賓室，因為是使用 Plaza Premium Lounge。